Heutzutage setzen Fluggesellschaften auf hochwertige Add-Ons

Kredit: Finnair / MarimekkoA Finnair-Flugzeug mit Marimekko-Bemalung.

Als Sie vor sechzig Jahren einen Flug buchten, standen Sie kurz davor, sich zu verwöhnen. An Bord der Flugzeuge gab es keine Klasseneinteilung - alle Passagiere hatten eine unglaubliche Beinfreiheit, und ihnen wurde ein vollständiges Menü für Mahlzeiten angeboten, die auf echten Porzellantellern serviert wurden. Das Innere der Kabine wurde mit eleganten Verzierungen versehen, darunter Kunstwerke, die an den Wänden hingen. Damals war das Fliegen glamourös.

Aber als sich die Luftfahrt im Laufe der Jahre weiterentwickelte, ging dieser Glamour verloren, und wenn Sie heute wie die Mehrheit der Reisenden wirtschaftlich fliegen, werden Sie wie Schafe in eine Blechdose getrieben. Aber es gibt einen Hoffnungsschimmer, dass ein Teil dieses Luxus zu kommerziellen Flügen zurückkehrt - Fluggesellschaften auf der ganzen Welt arbeiten hart daran, das Flugerlebnis für ihre Passagiere zu verbessern, und arbeiten mit einigen der besten Designer und Designmarken zusammen, um Produkte zu entwickeln, die den Flugverkehr ermöglichen eine viel angenehmere Erfahrung.

Der erste Ort, an dem Sie direkt mit einer Fluggesellschaft interagieren können, ist, bevor Sie das Flugzeug betreten - in der Lounge. Da Reisende angewiesen werden, einige Stunden vor ihrem Abflug anzureisen, wird viel Zeit in den Lounges verbracht - zumindest für Business-Class-Passagiere oder Vielflieger. (Wenn Sie in der Wirtschaft sind, müssen Sie Geld für eine Loungemitgliedschaft oder eine einmalige Eintrittskarte ausgeben.) Deshalb verwandeln Fluggesellschaften Lounges von einem Warteraum in einen Zufluchtsort, bevor Flüge mit schön gestalteten Räumen, Annehmlichkeiten wie z Spas und erstklassiges Essen.

Gutschrift: Air France Air France Le Balcone Esszimmer und Bar.

"Das Reiseerlebnis ist in erster Linie ein physiologisches. Natürlich ist unser Körper nicht so programmiert, dass er innerhalb weniger Stunden auf eine andere Hemisphäre geschickt wird, und er ist auch nicht so programmiert, dass er fünf oder zehn Stunden stillsteht", sagt Mathieu Lehanneur, der verantwortliche französische Designer für den neuen Speisesaal und die neue Bar Le Balcon in einer der Lounges von Air France bei Charles de Gaulle in Paris. "Lounges müssen daher besonders auf unsere Sinne achten. Licht, Komfort, Klang und sogar Luft sind wesentliche Bestandteile."

Lehanneur ließ sich für sein Design von Opernhäusern inspirieren, in denen sich Intimität zwischen der Größe des Theaters und der Lebendigkeit der Aufführung zeigt. Le Balcon - mit Banketten aus Samt und einer Bar aus weißem Marmor unter einer skulpturalen, verspiegelten Decke - befindet sich in der Mitte des massiven Loungebereichs, bietet jedoch ein Gefühl der Abgeschiedenheit vom Chaos, das sich um ihn herum entwickelt. Tagsüber fällt Sonnenlicht aus großen Fenstern in den Raum.

"Hier besteht die Herausforderung nicht nur darin, auf Ihren Flug zu warten oder Ihre Ungeduld in Anspruch zu nehmen, sondern sich vollständig auf die Reise vorzubereiten", sagt Lehanneur.

Gutschrift: QantasQantas 'First Lounge im LAX.

Auch Qantas hat sich mit einem bekannten Designer zusammengetan, um an seinen Lounges zu arbeiten. "Unsere Los Angeles First Lounge wurde 2014 eröffnet und vom renommierten australischen Industriedesigner Marc Newson entworfen", sagt Phil Capps, Leiter der Produktstrategie und -entwicklung bei Qantas. "Bei der Gestaltung der Lounge sagte Mr. Newson, er wolle Qantas-Reisenden eine schöne, ruhige Oase bieten, in der sie sich vor ihrem Flug ausruhen, arbeiten oder speisen können." Dort verwendete Newson luxuriöse Elemente wie amerikanische Eiche für die Wände. Toskanischer Carrara-Marmor für die Böden und die Bar sowie kundenspezifische Tai Ping-Teppiche schaffen ein luxuriöses Refugium.

Gutschrift: KLMA World Business Class Cabin auf KLM.

Während die Lounges ein erster Schritt im Prozess der Flugreise sind, findet die Haupterfahrung auf 35.000 Fuß statt - und es ist definitiv der Teil der Reise, der den größten Raum für Verbesserungen bietet.

Für die physische Kabine selbst arbeiten Fluggesellschaften mit Industriedesignern zusammen, um Layouts zu erstellen, die den Platz für jeden Passagier maximieren und optimierte Funktionalität bieten. Die niederländische Fluggesellschaft KLM hat sich beispielsweise mit der niederländischen Designerin Hella Jongerius zusammengetan, die für ihre Möbel, Haushaltswaren und Textilien bekannt ist. Einige ihrer Sammlungen wurden in Ausstellungen in Designmuseen auf der ganzen Welt gezeigt, darunter das Museum of Modern Art in New York und das Stedelijk Museum in Amsterdam. Für KLM hat sie die Kabinen der World Business Class für die Boeing-Flugzeuge 747, Dreamliner und 777 sowie die Economy-Kabinen für die beiden letzteren entworfen.

Auf der anderen Seite stand Virgin Atlantic vor einer anderen Herausforderung im Hinblick auf das Innendesign: Die Entwicklung einer Bordbar für die Passagiere der Upper Class (oder Business Class). Für seine Bar im Airbus A330 arbeitete Virgin mit der Designfirma VW + BS zusammen.

Gutschrift: Virgin AtlanticVirgin Atlantic's Upper Class Bar auf der A330.

"Der Auftrag war anfangs sehr offen: eine Bar am Himmel, in der mindestens drei Personen Platz haben müssen, und die dazugehörigen Tabletts", sagte Ian Macready, ehemaliger VW + BS-Designer, der an dem Projekt mitgearbeitet hatte, gegenüber The Design Air. "Virgin Atlantic Upper Class ist eine sehr aufstrebende Luxusmarke, und wir haben sehr eng mit dem Virgin-Team zusammengearbeitet, um deren Marke zu verstehen." Das Ergebnis ist ein markanter Raum, der sowohl futuristisch als auch leicht retro ist (das heißt, er wäre nicht völlig fehl am Platz) Verrückte Männer).

Kabinenverbesserungen gehen jedoch weit über das Design und die Anordnung der Sitze hinaus. Auf Langstreckenflügen verfügen die meisten Kabinen der Business-Klasse über Sitze, die sich in flache Betten verwandeln, sodass die Betten ein weiteres Maß an Komfort für das Flugerlebnis bieten.

Im Jahr 2017 hat American Airlines in Zusammenarbeit mit Casper eine Produktlinie für die Business Class entwickelt, die ein Matratzenpolster, ein Kissen, ein Lendenkissen, eine Bettdecke, eine Tagesdecke sowie Schlafanzüge und Hausschuhe umfasst. "Casper war ein großartiger Partner, mit dem wir zusammengearbeitet haben, weil wir über das Fachwissen und die Erfahrung im Schlafbereich verfügen", sagt Sunny Rodriguez, Sprecher von American Airlines. "Wir konnten eng mit ihrem Forscherteam zusammenarbeiten, um ein Produkt zu entwickeln, das an Bord gut funktioniert und den Kunden die Ruhe und Entspannung bietet, die sie auf längeren Flügen benötigen."

Gutschrift: American Airlines / CasperAmerican Airline arbeitet mit Casper zusammen.

In ähnlicher Weise hat sich Qantas mit dem australischen Bettwarenunternehmen Sheridan zusammengetan, um eine Linie mit einer Memory-Schaum-Matratze, einer Bettdecke und drei verschiedenen Arten von Kissen zu entwickeln. Während diese Annehmlichkeiten nur für erstklassige Passagiere auf internationalen Flügen verfügbar sind, gibt es einen Passagiertyp, der in allen Kabinen ein Sheridan-Produkt genießen kann - Babys. "Wer mit einem Kleinkind in eine Kabine reist, erhält eine spezielle, von Sheridan entworfene Babydecke", bemerkt Capps.

Während Designerbettwäsche in der Regel für die teuren Flyer im vorderen Bereich des Flugzeugs reserviert ist, wird Geschirr in allen Kabinentypen verwendet. Tatsächlich ist es eines der schwierigsten Dinge, ein Flugzeug zu konstruieren - es gibt Gewicht, Stauraum und Wartungsprobleme - und es ist keine Überraschung, dass sich Fluggesellschaften an Designexperten gewandt haben.

Finnair arbeitete beispielsweise mit Marimekko an seinem Geschirr (und an den Textilien, die in der Kabine verwendet wurden). und auf der Lackierung seines Airbus A350).

Kredit: Finnair / MarimekkoMarimekko Geschirr für Finnair.

"Beim Geschirr wurden Nachhaltigkeit und Funktionalität des Designs sorgfältig berücksichtigt. Das Geschirr besteht aus Mix-and-Match-Tellern, Schalen und Bechern in weichen, abgerundeten Formen", sagt Manti Väätäinen-Pereira, ein Sprecher von Finnair. "Das Design erfüllt verschiedene Anforderungen an die Funktionalität im Flug, z. B. Raumeffizienz, Stapelbarkeit und hohe Felgen, um Reiseanzüge vor Saucenflecken zu schützen. Die Business Class-Reihe besteht aus leichtem Spezialporzellan, um das Gewicht und den Treibstoffverbrauch des Flugzeugs zu senken."

Delta hatte eine ähnliche Designerfahrung, als es 2017 eine Partnerschaft mit Alessi für sein Geschirr einging. "Es war wichtig, dass die Gegenstände mit der Operation dahingehend zusammenarbeiteten, wie sie für den Flug verpackt, auf einem Tablett aufgestellt und unter Berücksichtigung des Abstands aufgestellt wurden. und wie sie in unserem Catering-Betrieb gehandhabt werden können ", sagt Brian Berry, Delta-Direktor für die strategische Planung der Onboard-Services. "Größe und Gewicht spielten auch eine Rolle, wenn es um den Service und die Sicherheit der Flugbegleiter ging. So haben wir beispielsweise das Gewicht eines Korbs oder einer Kaffeekanne berücksichtigt, um sicherzustellen, dass die Teile nicht nur schön, sondern auch funktional und komfortabel für die Flugbegleiter sind wenn wir unsere Kunden an Bord bedienen. "

Es ist eine Sache, neues Geschirr von Grund auf neu zu kreieren, um diesen Einschränkungen gerecht zu werden. Für diese Partnerschaft wollte Delta jedoch einige der klassischen Designs von Alessi anpassen.

Kredit: Geschirr Delta / AlessiDeltas entwarf durch Alessi.

"Ich denke, die größte Herausforderung war der Wunsch von Delta, ein Produkt zu entwickeln, das auf dem Konzept der 'Blow Up'-Reihe von Behältern basiert, die der brasilianische Designer Fratelli Campana in den frühen 00er Jahren für Alessi entworfen hat eine Art Nest schaffen, das eine Schüssel, ein Korb, ein Tisch oder eine Uhr sein kann ", sagt Alberto Alessi, Präsident von Alessi. "Es war schwierig, es in einen Behälter für Weinflaschen zu verwandeln, die beim Servieren von Mahlzeiten am Wagen hingen. Aber es hat funktioniert."

Obwohl Reisende aller Delta-Klassen das Geschirr von Alessi benutzen, reservieren einige Fluggesellschaften ihr feinstes Porzellan für die First- und Business-Class. Das Non-Economy-Geschirr von Qantas besteht beispielsweise aus einem 16-teiligen Geschirrset, einem Besteckset und speziellen Gläsern, die der Industriedesigner David Caon mit Noritake entworfen hat. (Caon ist ein wichtiger Partner der Fluggesellschaft und entwirft alles von Sitzplätzen auf dem Boeing 787-9 Dreamliner über die kommende First Lounge in Singapore Changi bis hin zum aktuellen Firmenlogo.)

Bildnachweis: Qantas / David Caon / NoritakeQantas 'David Caon für Noritake-Teller.

Auch KLM hat spezielles Geschirr für seine Passagiere der World Business Class - der niederländische Designer Marcel Wanders hat zum ersten Mal ein Set im Jahr 2007 entworfen und seine Partnerschaft mit der Fluggesellschaft fortgesetzt, um die Kollektion im Laufe der Jahre zu überarbeiten. Angesichts des niederländischen Erbes von KLM und Wanders ist es sinnvoll, dass das Geschirr die Designgeschichte des Landes widerspiegelt, indem blau-weißes Delfterzeugnis und gemustertes Besteck verwendet werden.

Während diese unzähligen Designelemente das Flugerlebnis, wie wir es kennen, verändern, ist der Großteil der Verbesserungen für Geschäfts- oder First-Class-Passagiere bestimmt. Wenn Sie bereit sind, für das Spielen zu zahlen, werden Sie jetzt mit der luxuriösen Erfahrung vergangener Tage belohnt. Hoffentlich ist es nur eine Frage der Zeit, bis sich die Vorteile wieder auf die Wirtschaft auswirken. In der Zwischenzeit drücken wir die Daumen, um bei jedem Flug ein Upgrade durchzuführen.

Schau das Video: Urlaub: Flugverspätung, Reisemangel, Entschädigung! WKR live - #rechteinfach (Februar 2020).